Compared to passive suspension, HSIC can achieve good ride comfort with reduction 20% of root mean square ( RMS) acceleration of sprung mass, restrain pitch and roll motion and improve stability. Control performance of HSIC is better than independent skyhook control of four suspensions.
与被动悬架相比较,仿人智能控制可提高平顺性能近20%,能有效抑制车身的俯仰和侧倾运动,改善轮胎的接地性能,其控制效果优于对各悬架进行独立控制的天棚控制策略。
damping, tyre stiffness, sprung mass and unsprung mass.
阻止,轮胎僵硬,被反弹的许多和没有装弹簧的大量。
according to the experiment of the vehicle model, the results further improve the sprung mass acceleration mean square of the lms adaptive active suspension system, a 41% reduction from an uncontrolled suspension system.
并在两自由度的悬架系统试验台架上进行了试验研究,结果证明,与被动悬架系统相比,LMS自适应模糊主动悬架系统簧上质量加速度均方根降低41%。
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